[F1 - Race] - Grand Prix de Monaco - Circuit de Monaco

[Squiz]

Grand Prix de Monaco
Circuit de Monaco



I guardrail e i muretti che ti circondano, ti avviluppano, ti stringono in una morsa che non lascia quasi mai scampo. I palazzi e le navi che scorrono via, velocissimi, ai lati della tua macchina mentre tu sfrutti insegne, cartelli stradali, lampioni per cercare il riferimento giusto per la staccata. Il mondo che ti guarda con un’attenzione maggiore rispetto al solito. Il GP di Monaco è tutto questo, ma anche molto di più. Perché le stradine del Principato, nel corso della storia di questo sport, sono state cornice di alcune tra le più belle imprese che la F1 ricordi. Qui, tra gli attraversamenti pedonali, il paddock costruito lì dove i turisti passeggiavano fino a poche settimane prima, i miliardari e le luci patinate dei riflettori, si è fatta più volte la Storia del Circus. Perché non può essere considerato un tracciato come un altro una pista che, per un centimetro in più o uno in meno, può consegnarti alla Leggenda o farti sprofondare nell’Oblio.
3,337 km. E’ questa la distanza che si copre in un giro del circuito monegasco, con i piloti della F1 che al termine dei 78 passaggi previsti avranno percorso complessivamente 260,286 km. Una distanza ridotta, che però assume le sembianze di un’eternità se la si deve coprire in un toboga composto da 19 curve rimaste quasi tutte immutate ed insensibili allo scorrere del tempo, in cui i team utilizzano le configurazioni aerodinamiche con il più alto carico dell’intera stagione in virtù dell'estrema tortuosità del circuito.
Vista la pressoché totale assenza di tratti rettilinei, una sola è la zona DRS, situata sul rettilineo di partenza/arrivo con il Detection Point piazzato prima dell’ingresso de La Rascasse, la Curva 18 del tracciato. Va da sé che con pochi rettilinei e la sede stradale più stretta dell’intero Mondiale, a Montecarlo non ci siano molti punti di sorpasso. Importantissimo, a Monaco, è difatti fare la Pole Position: per ben 29 volte nel corso della storia del GP a trionfare è stato il pilota che partiva dal palo.
Sul tracciato monegasco sarà ancora lotta Red Bull-Mercedes, con Verstappen pronto a restituire il colpo inferto in Spagna da Hamilton e replicare il successo dell'anno scorso. Ma occhio anche alla Ferrari, in crescita nelle ultime uscite e con il padrone di casa Leclerc che vorrà stupire davanti ad amici e parenti. Nelle retrovie, ancora una chiamata al riscatto per Olsson e Power soprattutto, e attesa per vedere se l'esordiente Kubico riuscirà ancora una volta a battere il compagno Almeida anche sulla pista più difficile del mondiale.



Nazione: Monaco
Lunghezza: 3337 m
Curve: 19
Giro più veloce in gara: 1'12"098 (Charles Leclerc, Ferrari)

Albo d'oro recente:
2011 Sebastian Vettel Red Bull-Renault
2012 Mark Webber Red Bull-Renault
2013 Nico Rosberg Mercedes
2014 Nico Rosberg Mercedes
2015 Nico Rosberg Mercedes
2016 Lewis Hamilton Mercedes
2017 Sebastian Vettel Ferrari
2018 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer
2019 Lewis Hamilton Mercedes
2020 Max Verstappen Red Bull

[Squiz]

Qualifiche

Meteo: Sole

Pista Red Bull doveva essere, e pista Red Bull è stata, almeno a metà. Sulle stradine del principato infatti la pole è andata nuovamente a Verstappen che bissa il sabato perfetto di Barcellona mettendo quasi 3 decimi tra se e Lewis Hamilton, ancora una volta primo rivale dell'olandese. Terza posizione invece per una buona Ferrari, con il padrone di casa Charles Leclerc che precede Bottas e il compagno di box Sainz, mentre è solo 6^ l'altra Red Bull di Perez. Nelle retrovie ottima prestazione per le due Arrows 20° e 21°, per la prima volta nel 2021 con entrambe le vetture qualificate alla gara, con Angelov che vince la battaglia intestina con Olsson per un solo millesimo. Dietro alle due vetture arancio Genè, Langert e un ritrovato Almeida, mentre si deve accontentare dell'ultimo posto disponibile Power, che comunque può ritenersi soddisfatto dopo le difficolte delle ultime gare, mentre non riescono ad accedere alla gara Fabi, l'esordiente Kubico, Baddressed e un Mikaleson decisamente spaesato, ben 6 decimi dietro il compagno di box.



Interviste
@Mikaelson: Dopo diverse prestazioni positive oggi sei sembrato nettamente in difficoltà, pagando ben 6 decimi da Langert. Cosa non ha funzionato?
@Olsson: La qualifica è finalmente di livello, sia per te che per il team che riesce a portare finalmente entrambi i piloti in gara. Quanto fa male però finire dietro al compagno di box per un solo millesimo?
@Power: Dopo alcune gare complicate trovi finalmente la qualificazione, a Montecarlo è quasi impossibile passare ma hai fatto vedere in passato di avere ottime qualità in rimonta. Credi di potercela fare anche in questa gara?

Gara - Pitstop

Per la gara ricordo a tutti che potete decidere quanti pitstop fare, in caso di mancata comunicazione sarà applicato un malus e sarà Excel a decidere per voi

[Camenzind]

Finalmente torno a gareggiare la domenica, speriamo di tenere botta

[Tatore Gibo Esposito]

Ottima qualifica. Ora basta evitare i muri.
1 pit stop

[daniferrol]

1 Pit Stop

[fantavilella]

@Power: Dopo alcune gare complicate trovi finalmente la qualificazione, a Montecarlo è quasi impossibile passare ma hai fatto vedere in passato di avere ottime qualità in rimonta. Credi di potercela fare anche in questa gara?
Anche questo week end di qualificazioni non è stato il top, pensavo ad una gara da vedersi dalla tribuna e questa qualificazione colta all'ultimo respiro mi permette di far una gara d'attacco. Montecarlo è difficile per i sorpassi ma io amo il rischio e credo di poter portare il più avanti possibile la monoposto.

Un solo pit stop.

[carlinhomaravilla]

Mamma mia inizio di stagione disastroso

[Squiz]

Gara

Meteo: Sole

Sorpassare a Monaco con le F1 moderne è un'impresa praticamente impossibile, e oggi ne abbiamo avuto conferma. E se sorpassare in pista è un'utopia, il timing della sosta diventa allora ancora più importante. Lo sa bene Lewis Hamilton, che anticipa molto la sua sosta e riesce così a sorpassare il rivale Max Verstappen, superato anche in classifica iridata, andando a cogliere un ottimo successo correndo gli ultimi 10 giri con le gomme finite, tenendo dietro un trenino composto dall'olandese e dal compagno di box Bottas, 3° al traguardo, impossibilitati però a superare l'inglese. Al 4° e 5° posto troviamo le due Ferrari di Leclerc e Sainz che confermano quanto di buono fatto vedere di recente anche se l'errore nella sosta del monegasco lo ha privato di ogni possibilità di podio che forse quest'oggi poteva essere alla portata. Solo 6° invece l'altro alfiere Red Bull Perez, autore di un weekend decisamente sottotono. Nelle retrovie si conferma buono il weekend della Arrows al 17° e 18° posto, con il duo arancio che procede in tandem per tutta la gara con Olsson che grazie allo spunto in partenza sorpassa Angelov e gli rimane davanti per tutto il GP. Si accontentano del 21° e 22° posto invece Genè e Langert che chiudono davanti a Power che ha davvero provato in ogni maniera a rimontare ma autore solo di uno spettacolare sorpasso su un Almeida decisamente in difficoltà, penalizzato inoltre ancora una volta per aver ignorato le bandiere blu.



Giro veloce: Charles Leclerc 1'12"909


Interviste

@Olsson: Prestazione solidissima nonostante il fiato sul collo di Angelov per tutto il GP, sebbene il russo non abbia mai davvero provato un rischioso attacco. Hai sentito la pressione o sapevi che c'era un ordine di scuderia per congelare le posizioni ed evitare un incidente tra voi?
@Almeida: Ancora una gara difficile dopo una discreta qualifica, ma soprattutto ancora una penalità per aver ignorato le bandiere blu. I tuoi più quotati colleghi non ti riserveranno parole al miele nel paddock, è così?

[Tatore Gibo Esposito]

Prestazione incolore. Peccato che non riesca ad incidere in gara

[jussi]

@Almeida: Ancora una gara difficile dopo una discreta qualifica, ma soprattutto ancora una penalità per aver ignorato le bandiere blu. I tuoi più quotati colleghi non ti riserveranno parole al miele nel paddock, è così?[/font]

Fregacazzo

[Squiz]

Grand Prix de Monaco
Circuit de Monaco



I guardrail e i muretti che ti circondano, ti avviluppano, ti stringono in una morsa che non lascia quasi mai scampo. I palazzi e le navi che scorrono via, velocissimi, ai lati della tua macchina mentre tu sfrutti insegne, cartelli stradali, lampioni per cercare il riferimento giusto per la staccata. Il mondo che ti guarda con un’attenzione maggiore rispetto al solito. Il GP di Monaco è tutto questo, ma anche molto di più.
Perché le stradine del Principato, nel corso della storia di questo sport, sono state cornice di alcune tra le più belle imprese che la F1 ricordi. Qui, tra gli attraversamenti pedonali, il paddock costruito lì dove i turisti passeggiavano fino a poche settimane prima, i miliardari e le luci patinate dei riflettori, si è fatta più volte la Storia del Circus. Perché non può essere considerato un tracciato come un altro una pista che, per un centimetro in più o uno in meno, può consegnarti alla Leggenda o farti sprofondare nell’Oblio.
3,337 km. E’ questa la distanza che si copre in un giro del circuito monegasco, con i piloti della F1 che al termine dei 78 passaggi previsti avranno percorso complessivamente 260,286 km. Una distanza ridotta, che però assume le sembianze di un’eternità se la si deve coprire in un toboga composto da 19 curve – delle quali 11 a destra ed 8 a sinistra – rimaste quasi tutte immutate ed insensibili allo scorrere del tempo. Vista la pressoché totale assenza di tratti rettilinei, una sola è la zona DRS, situata sul rettilineo di partenza/arrivo con il Detection Point piazzato prima dell’ingresso de La Rascasse, la Curva 18 del tracciato. Va da sé che con pochi rettilinei e la sede stradale più stretta dell’intero Mondiale, a Montecarlo non ci siano molti punti di sorpasso.
Dopo il deludente ritiro in Spagna, il padrone di casa Charles Leclerc vorrà a tutti i costi sfatare il tabù e cogliere un risultato importante tra le strade amiche, ma ancora una volta dovrà fare i conti con la Red Bull e Max Verstappen che sembrano più in palla in questa parte di stagione. E attenzione a Perez, rientrato prepotentemente in corsa per il titolo iridato e chissà che il messicano non rompa le uova nel paniere in casa Red Bull. Nelle retrovie, occhi puntati sulla qualifica: in una pista come Montecarlo, partire in buona posizione è fondamentale e azzeccare il giro buono è più facile che tenere per 300 km con una vettura non competitiva: chissà quindi che non ci siano sorprese.




Nazione: Monaco
Lunghezza: 3337 m
Curve: 19
Giro più veloce in gara: 1'12"098 (Charles Leclerc, Ferrari)

Albo d'oro recente:
2012 Mark Webber Red Bull-Renault
2013 Nico Rosberg Mercedes
2014 Nico Rosberg Mercedes
2015 Nico Rosberg Mercedes
2016 Lewis Hamilton Mercedes
2017 Sebastian Vettel Ferrari
2018 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer
2019 Lewis Hamilton Mercedes
2020 Max Verstappen Red Bull
2021 Lewis Hamilton Mercedes

[Camenzind]

Dai che qui può succedere di tutto

[Squiz]

Qualifiche

Meteo:
Q1: Nuvoloso
Q2: Nuvoloso
Q3: Pioggia leggera

Tempo incerto nelle prime due sessioni e una leggera pioggia che ha costretto i piloti a utilizzare le intermedie. Questi ingredienti basterebbero già per una qualifica al cardiopalma, aggiungiamoci poi che siamo a Montecarlo, laddove la qualifica conta più che in ogni altra pista e dove l'errore è sempre dietro l'angolo. E ha scoprirlo, loro malgrado sono state proprio le due scuderie di vertice, Red Bull e Ferrari. Gli uomini in rosso però possono comunque fare festa, perchè la pole position va al padrone di casa Charles Leclerc, autore di un giro letteralmente disumano, che relega il primo dei suoi rivali, Sergio Perez, a quasi 1 secondo di ritardo. Terza posizione per un ottimo George Russell, unico insieme al messicano a contenere sotto al secondo il ritardo da Leclerc, mentre subito dietro il trittico di vecchietti capitanati dai sorprendenti Alonso e Vettel davanti a Hamilton. Disastro invece per Verstappen, a muro nel primo tentativo buono in uscita dalle piscine: il leader del Mondiale si è qualificato quindi decimo ma avrà da sostituire il cambio, danneggiato nell'incidente, per cui avrà anche 5 posizioni di penalità da scontare. Sorte identica è toccata, ma questa volta in Q2, all'altro ferrarista Sainz, qualificato 20° e costretto quindi a partire dall'ultima fila. Gongolano di questi risultati quindi tutti i classificati di fondo classifica, che guadagnano posizioni in una pista dove è così importante la posizione di partenza, a cominciare da un fantastico Langert, 14° nonostante la sua amata pioggia sia arrivata tardi, altrimenti il sogno Q3 poteva non essere così irrealizzabile. Out in Q2 insieme all'estone anche due habitué ormai quali Gené e Olsson, 18° e 19° rispettivamente, mentre non superano la Q1 Angelov, 22°, Baddressed 24° e Kubico, 25°. Out dalla gara invece Mikaelson, l'altalenante Almeida che dopo l'ottima gara spagnola si ritroverà a fare da spettatore nel suo Yacht qui a Monaco, Heidfeld e un deludentissimo Power, alle prese con una Tyrrell davvero inguidabile.



Interviste

@Langert: Qualifica super, e grazie alla penalità di Verstappen guadagni un'altra posizione alla partenza. Il sogno punti dista solamente 3 posizioni. Credi sia fattibile?

Gara - Pitstop

Per la gara ricordo a tutti che potete decidere quanti pitstop fare, in caso di mancata comunicazione sarà Excel a decidere per voi e verrà dato un Warning (3 Warning=penalità 10 posizioni, 6 Warning sospensione per un GP)

[Camenzind]

Lontano dai primi sul bagnato, spero possa esserci un GP asciutto, ma intanto godiamoci le Q2?
Avete notizie di Almeida?

Proviamo con 2 Pit

[daniferrol]

1 Pit stop